7月18日晶報(bào)刊發(fā)《力爭(zhēng)年底前1.5萬(wàn)輛公交裝上GPS》，報(bào)道深圳市交委將搭建全市公交監(jiān)管平臺(tái)、試點(diǎn)公交電子站牌及手機(jī)電子站牌解決等車(chē)難題，引發(fā)了市民的廣泛關(guān)注。現(xiàn)實(shí)中已經(jīng)裝了GPS的公交車(chē)到底情況怎樣呢?昨天，記者走進(jìn)深圳市東部公共交通有限公司(以下簡(jiǎn)稱東部公交)，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)智能公交系統(tǒng)帶給市民的新感覺(jué)。

工作人員在操控智能公交后臺(tái)系統(tǒng)，可用此系統(tǒng)輕松調(diào)度車(chē)輛。

從智能調(diào)度到場(chǎng)站監(jiān)控近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的提高，我國(guó)公交行業(yè)面臨著巨大壓力。如何轉(zhuǎn)型?如何走出困局?業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，大力發(fā)展智能公交是國(guó)內(nèi)公交企業(yè)提升服務(wù)水平、實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化的最好方法之一。

過(guò)往的調(diào)度都需要人工完成，如今人工調(diào)度只是智能公交系統(tǒng)的輔助。

昨日，記者從東部公交了解到，東部公交智能公交硬件平臺(tái)于去年12月25日正式開(kāi)始運(yùn)作，這意味著該公司的智能公交系統(tǒng)已經(jīng)初步建立起來(lái)。據(jù)介紹，該公司的智能公交平臺(tái)分為指揮中心、調(diào)度中心、客服中心和公交場(chǎng)站監(jiān)控中心?！皩?duì)于乘客來(lái)說(shuō)，智能公交系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)查詢公交到站時(shí)間，快捷便利地滿足乘車(chē)需求;對(duì)于公司來(lái)說(shuō)，可以節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，將車(chē)輛和人力資源充分利用，根據(jù)乘客需求合理安排公交線路!”東部公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司目前正在嘗試探索一條智能公交的創(chuàng)新之路。

　　手機(jī)可查公交到站時(shí)間“給手機(jī)裝上一個(gè)小小的APP軟件，就能夠查詢到公交車(chē)輛的到站時(shí)間，讓乘客隨時(shí)掌握公交運(yùn)行的情況。”昨日，記者從東部公交獲悉，該公司通過(guò)和第三方軟件公司合作開(kāi)發(fā)了手機(jī)電子站牌——“酷米客公交”APP軟件，可為乘客提供乘車(chē)指導(dǎo)、候車(chē)提示等信息。

　　據(jù)介紹，該公司223條公交線路，總計(jì)4347臺(tái)公交車(chē)輛已安裝了手機(jī)電子站牌定位設(shè)備，乘客打開(kāi)軟件即可自動(dòng)定位所選線路離自己最近的站點(diǎn)，實(shí)時(shí)估算抵達(dá)該站點(diǎn)的4臺(tái)車(chē)輛的距離以及時(shí)間，讓乘客隨時(shí)隨地掌握公交運(yùn)行情況，合理安排乘車(chē)計(jì)劃。

　　東部公交的智能調(diào)度中心主管向記者透露，目前該公司正在不斷升級(jí)軟件功能，“比如失物招領(lǐng)、公交線路變更等信息將陸續(xù)植入管理平臺(tái)中，乘客通過(guò)軟件就可以及時(shí)查看到這些實(shí)用信息。”

公交司機(jī)可以通過(guò)車(chē)輛駕駛位左方的一個(gè)顯示器查看出車(chē)時(shí)間和調(diào)度需求。

　　此外，“公司還打算增設(shè)網(wǎng)絡(luò)客服和服務(wù)評(píng)價(jià)功能，乘客可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)給司乘人員的服務(wù)進(jìn)行打分，還能及時(shí)反饋對(duì)于公交線路的意見(jiàn)和建議?！痹撝鞴鼙硎?，這些舉措將幫助公司及時(shí)了解乘客的出行需求，全面提升公交服務(wù)水平。

　　超速10秒自動(dòng)提示報(bào)警

　　乘坐公交車(chē)，市民首要關(guān)心的是安全問(wèn)題?！拔覀儸F(xiàn)在能夠有效監(jiān)管公交車(chē)輛，杜絕公交超速現(xiàn)象?！睎|部公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司所有公交車(chē)輛已經(jīng)安裝了GPS，通過(guò)智能公交系統(tǒng)能夠?qū)?chē)輛運(yùn)行的速度進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

　　記者在東部公交的智能指揮中心看到，工作人員通過(guò)監(jiān)控屏幕可以隨時(shí)調(diào)取任意一臺(tái)公交車(chē)輛的信息，并且直觀看到車(chē)輛的運(yùn)行軌跡。工作人員隨機(jī)點(diǎn)擊屏幕上的一臺(tái)398路公交車(chē)，可以清楚看到該車(chē)輛的車(chē)牌、司乘人員信息以及運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)全天候的實(shí)時(shí)監(jiān)控?！庇浾吡私獾剑瑬|部公交的智能公交系統(tǒng)設(shè)置了公交線路分路段限速預(yù)警功能，從而實(shí)現(xiàn)所有公交車(chē)輛的實(shí)時(shí)速度監(jiān)控?！氨热缯f(shuō)，我們給公交車(chē)輛設(shè)置預(yù)警速度是70公里/小時(shí)，一旦車(chē)速達(dá)到70公里/小時(shí)，車(chē)載GPS設(shè)備就會(huì)發(fā)出嗡鳴聲提醒司機(jī)要盡快降低車(chē)速?！痹摴矩?fù)責(zé)人告訴記者：“如果司機(jī)繼續(xù)加油門(mén)，超過(guò)10秒，車(chē)載GPS設(shè)備便會(huì)自動(dòng)向監(jiān)控平臺(tái)發(fā)回報(bào)警提示!”

　　智能公交高效省成本

　　智能公交系統(tǒng)不但能夠幫助公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)排班、智能調(diào)度，還能減少人員、降低成本。記者從東部公交獲悉，該公司的智能公交系統(tǒng)設(shè)置了計(jì)劃排班軟件模塊、實(shí)時(shí)調(diào)度軟件模塊以及統(tǒng)計(jì)報(bào)表三個(gè)模塊，讓公交企業(yè)的管理工作變得更加高效、快捷，“目前，該智能公交系統(tǒng)已在龍崗車(chē)隊(duì)試點(diǎn)推行，未來(lái)將逐漸推廣到公司的其他車(chē)隊(duì)?！毕挛?6：30，記者來(lái)到龍崗車(chē)隊(duì)，首先看到車(chē)隊(duì)調(diào)度室旁邊懸掛著一個(gè)顯示屏，滾動(dòng)顯示著公交車(chē)輛發(fā)車(chē)信息，里面包含車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)、司乘人員姓名和具體發(fā)車(chē)時(shí)間。隨后，記者走進(jìn)調(diào)度室，發(fā)現(xiàn)調(diào)度人員通過(guò)電腦即可輕松實(shí)現(xiàn)調(diào)度工作?！盎汢N2741，16：20到站，16：50發(fā)車(chē)!”只見(jiàn)調(diào)度人員熟練地點(diǎn)開(kāi)實(shí)時(shí)調(diào)度軟件模塊，選定需要調(diào)度的車(chē)輛，輸入發(fā)車(chē)時(shí)間，點(diǎn)擊確認(rèn)，一條發(fā)車(chē)指令就傳到了坐在公交車(chē)上的司機(jī)手中。發(fā)車(chē)時(shí)間到了，司機(jī)摁下駕駛座位設(shè)置的OK鍵，即可告知調(diào)度室已經(jīng)發(fā)車(chē)。

　　“龍崗車(chē)隊(duì)總共擁有3條公交線路，以前需要12個(gè)調(diào)度人員，現(xiàn)在至少可以減少1/3的人員，既節(jié)省了人力成本，又實(shí)現(xiàn)了高效調(diào)度?！饼垗徿?chē)隊(duì)的董隊(duì)長(zhǎng)告訴記者，現(xiàn)在車(chē)隊(duì)全部通過(guò)計(jì)劃排班軟件給司乘人員排班，生成的工作計(jì)劃直接傳送到實(shí)時(shí)調(diào)度軟件上，還能將排班計(jì)劃群發(fā)信息到司乘人員手中。他還表示，當(dāng)天工作完成后所產(chǎn)生的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)將及時(shí)準(zhǔn)確地反映在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)軟件里面，“司乘人員的出勤情況、調(diào)度日志、營(yíng)運(yùn)報(bào)表、車(chē)輛路單等數(shù)據(jù)，通過(guò)智能公交系統(tǒng)可以直接導(dǎo)出，統(tǒng)計(jì)分析司乘人員的工作量、線路核定工作任務(wù)變得非常方便!”

　　□相關(guān)鏈接

　　日后將導(dǎo)入深圳通刷卡數(shù)據(jù)

　　“改變了以往‘兩邊調(diào)度管，中間管不了’的傳統(tǒng)調(diào)度模式?！睎|部公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，智能公交系統(tǒng)加強(qiáng)了車(chē)隊(duì)對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程的監(jiān)管，提高了基礎(chǔ)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，提升營(yíng)運(yùn)管理水平的同時(shí)也帶來(lái)效率的提升。

　　記者獲悉，東部公交正在進(jìn)一步完善智能公交系統(tǒng)，以后打算將深圳通刷卡數(shù)據(jù)導(dǎo)入智能公交系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的深入分析，及時(shí)調(diào)整線路營(yíng)運(yùn)計(jì)劃，進(jìn)一步優(yōu)化線路營(yíng)運(yùn)效率，提高公司運(yùn)營(yíng)管理水平，不但讓司乘人員感到方便，也能夠讓乘客感到滿意。

　　“公交企業(yè)‘摸黑管理’、粗放決策的傳統(tǒng)局面將徹底終結(jié)，未來(lái)將通過(guò)智能公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、科學(xué)管理!”東部公交負(fù)責(zé)人告訴記者，“率先迎接智能信息化公交的新時(shí)代，最終將讓乘客享受現(xiàn)代化的效率公交、貼心公交的優(yōu)質(zhì)服務(wù)!”

編輯:梁碩芳