晚高峰，新洲路往梅林方向紅荔段經(jīng)常發(fā)生擁堵。

交警呼吁文明駕駛，遇事故應(yīng)快處快賠快撤

　　■ 深圳特區(qū)報記者 黃付平/文 吳鎧峰/圖

　　編者按：對于開車族來說，最大的痛苦莫過于堵在路上。如何在紛繁復(fù)雜的道路中，讓出行變得更便捷？如何在早晚高峰合理安排時間，規(guī)避易堵路段，讓上班變得更輕松？最近幾天，記者走進交警局智能交通指揮中心，通過交警“千里眼”系統(tǒng)，察看全市道路在早晚高峰期的車輛通行情況，并實地體驗，發(fā)現(xiàn)十大節(jié)點最易擁堵。建議市民盡可能繞開這些路段，避免擁堵。

　　交警建議：

　　交替通行緩解擁堵

　　交替通行，在一定程度也能緩解擁堵。在路口和車流交匯處推行“拉鏈式”交替通行，也就是，在兩車道并一車道時，左邊過一輛車，右邊過一輛車，然后左邊再過一輛車，反反復(fù)復(fù)，有序行進。既提高通行速度，避免擦碰事故，又可緩解駕駛員并道時的精神緊張，過度勞累。

　　遇上事故“快處快賠快撤”

　　道路上的交通擁堵一般分為兩種，一種是偶發(fā)性擁堵，一種是常發(fā)性擁堵。偶發(fā)性擁堵大多由事故、壞車等交通事件引起，因此，遇上事故能快速處理，是保證路面交通暢行的重要因素。

　　交警部門建議，凡在深圳高速公路上發(fā)生的輕微道路交通事故，事故雙方同樣可以執(zhí)行“快撤”原則，并到就近的保險服務(wù)點辦理快速理賠。交警提醒，對發(fā)生輕微交通事故后未“快撤”造成交通擁堵的機動車駕駛?cè)?，將依法處?00元罰款。

　　消除堵點 先查管理漏洞

　　鄧輝林

　　如何消除堵點？7月25日，市相關(guān)部門聯(lián)合新聞發(fā)布會通報了下半年治理交通擁堵的25條措施。如果這些措施能得到切實執(zhí)行，城市擁堵應(yīng)能減輕。

　　深圳擁堵，有客觀原因可尋。在創(chuàng)造工業(yè)化、城市化奇跡的過程中，深圳擁有了密集的基礎(chǔ)設(shè)施、樓宇和大量人口，使得起初寬敞的道路不夠用了。擁堵也與司機素質(zhì)有關(guān)，比如在福龍路香蜜湖路口的堵點，常常由于車道被直行車輛全部占據(jù)導(dǎo)致右轉(zhuǎn)車輛難以通行。

　　但除了找客觀原因，相關(guān)部門也要多查找管理上的不足。就說道路條件先天不足吧，其實“世上本沒有路”，哪個城市的道路條件會是“先天很足”呢？在香港市區(qū)的一些路段，坡多彎多，道路還不如深圳一些堵點所在的道路寬敞，但在那里沒這么擁堵，車輛通行井井有條，為什么？因為管理很嚴格，在相關(guān)部門重罰交通違例司機的舉措之下，交通規(guī)則得到了很好的遵守。

　　市民也能看到，在交警部門執(zhí)勤力量充足的地方，擁堵就不大嚴重。而在紅綠燈打架、路面執(zhí)勤力量不足等地方，交通就容易出現(xiàn)“堵得一動也不動”的現(xiàn)象。堵點的現(xiàn)場管理、配套設(shè)施如何？路面執(zhí)勤力量的“出現(xiàn)率”有多少？這些問題應(yīng)該得到相關(guān)部門重視。

　　別忘了，每一個堵點的出現(xiàn)，都對應(yīng)著管理上的缺失。多查找管理上的不足，在今后的工作中把“短板”補上，治堵將有更大成效。

編輯:梁碩芳